新时达智能锁梯故障（新时达锁梯设置）

新时达电梯系统：参数设置与故障解析

一、新时达参数设置与常见故障应对

电梯错层现象背后的多元原因：曳引轮打滑、终端减速或限位开关动作不可靠、编码器信号受干扰等。针对这些问题，我们需要对曳引轮、平衡系数、包角等进行检查，并确保编码器线和动力线分开走线槽，编码器屏蔽层可靠接地。

不关门现象的多元解析：光幕或安全触板动作、开门按钮动作、本层外呼按钮卡死等。我们还要关注门机故障、关门到位信号误动作、主板故障保护等问题。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象。

电梯不开门的原因探索：开门限位动作不正常、门机问题、开门继电器问题等。主板报故障、关门按钮卡死、电梯错层等情况也可能导致不开门现象。

慢车运行中的通讯问题：不接轿厢通讯时电梯可以运行，但接上后就不运行。这可能是由于门机的开门到位信号不正确或超载信号动作等原因造成的。

二、电梯故障冲击与启动顿感的原因及解决策略

冲顶和蹲底现象的多元原因：错层、编码器信号问题、钢丝绳打滑、抱闸制动力不够等。针对这些问题，我们需要检查减速开关距离、编码器信号、抱闸制动力等，并调整主板抱闸输出点。

电梯启动顿感的原因及解决策略：低速PI调节不当、启动时序配合不当、电机参数设定不当等。我们可以调整参数、导靴松紧、负载补偿等来解决顿感问题。模拟量偏置设置不当也会导致非零速起动，产生顿感。

三、新时达系统电梯维修案例分享

四、默纳克、新时达设密码停梯详解与经验分享

对于新时达系统故障排除，我们积累了丰富的经验。通过深入了解各种故障现象背后的原因，我们能够迅速定位问题并提供有效的解决方案。无论电梯出现何种故障，我们都能以专业的技能和丰富的经验，确保电梯系统的稳定运行，为乘客提供安全舒适的乘坐体验。针对您提到的同步电梯快车运行过程中偶尔出现的飞车现象，可能有以下几个原因：

1. 编码器问题：编码器是电梯运行中的重要元件，如果编码器出现故障或者与主板之间的连接不良，可能会导致电梯运行过程中的信号失真，从而产生飞车现象。请检查编码器的状态及其与主板的连接情况。

2. 变频器参数设置不当：变频器的参数设置对于电梯的稳定运行至关重要。如果参数设置不当，可能会导致电梯在运行过程中出现飞车现象。请检查变频器的参数设置，特别是与速度控制相关的参数。

3. 抱闸问题：抱闸的失灵或调整不当也可能导致电梯在运行过程中出现飞车现象。请检查抱闸的状态及其调整情况，确保其正常工作。

4. 信号干扰：如果电梯运行过程中的信号受到干扰，可能会导致电梯误动作，从而产生飞车现象。请检查电梯的接线情况，特别是与信号传输相关的线路，确保没有干扰源影响。

5. 外部因素：如电网电压波动、负载变化等外部因素也可能对电梯的运行产生影响，导致飞车现象的发生。

针对以上可能的原因，建议采取以下措施进行排查和解决：

1. 检查编码器的状态及其与主板的连接情况，如有异常请及时更换或修复。

2. 核查变频器的参数设置，如有需要，请按照说明书进行调整。

3. 检查抱闸的状态及其调整情况，如有问题，请及时更换或调整。

4. 检查电梯的接线情况，确保没有干扰源影响电梯的信号传输。

5. 监控电网电压波动和负载变化，如有问题，请采取相应措施进行解决。

希望以上分析能够为您提供一些解决电梯飞车问题的思路。如问题仍未解决，建议联系专业维修人员进行检查和维修。答：除了正确接线和设置参数外，还需要确保以下条件的满足：确认主板的版本支持并联功能；检查各电源输入电压是否稳定，确保电源供应正常；检查通讯线的连接是否正确且无损坏，包括两端连接的头是否匹配；核对参数的设定，确保没有遗漏或错误设置。如果以上都确认无误，还是无法并联，建议查看故障代码或使用仪器检测通讯线路，进一步排查问题。

答：确认通讯线路无误且参数设置正确，却依旧无法并联连接时，很可能是主板并联口的终端电阻未接通。当主板上的SW3拨动开关处于OFF状态，未拨通时，会导致并联功能失效。将两台控制柜主板的并联终端电阻SW3拨至ON位置后，并联功能即可恢复正常。

关于F5021板的问题，当电梯井道学习显示未完成，可能的原因包括：自学习的插板数与电梯总层数不一致；平层插板长度与平层开关间距的计算结果超出正常范围；减速开关的级数设置与实际安装的减速开关数量不匹配；减速开关的位置不符合规定等。上下平层开关线路接反也可能导致该问题。对于井道自学习，需要确保电梯处于检修状态，按照特定步骤操作手持编程器进行自学习。而对于增加开关封锁某些楼层的功能，通过NS-SW功能实现，将特定开关接入TX16（NS-SW）上，并通过参数F137、F138和F139设定不停靠的楼层。在调试阶段，如果轿内指令无法登记而机房手持操作器可以，可能是因为IC卡功能被激活而现场无IC卡，需调整参数F170、F171和F172。对于货梯需要长时间延时关门的功能，可通过轿内02板上的TX18输入点实现，并在开门过程中按下开门保持按钮，延时时间由F117设定。自动运行功能则通过设定F33和F34参数，并在轿内登记所需楼层来触发。防捣乱功能可通过门光幕或轻载开关实现，调整参数F120来设定防捣乱功能的方式。在操作器中检查井道数据和强慢位置，可以在手持操作器菜单中查看井道数据。对于模拟量控制的电梯速度调整，可以通过调整主板中的参数F180（速度增益）来实现，减小该值可以降低电梯速度，无需重新进行井道学习。

新时达系统电梯维修案例解析

案例一：电梯基站锁梯异常行为

问题描述：电梯抵达基站后，锁梯开关动作，但电梯门在关闭后立即重新打开。在机房观察时，注意到主板液晶屏上“锁梯”和“自动”状态标志在不断切换，呈现循环反复的现象。

维修解析：

1. 检查锁梯开关及其相关电路是否正常工作，确认是否存在物理损坏或电路短路等问题。

2. 检查主板的输入信号，确认锁梯开关的信号是否被正确接收并处理。

3. 查看电梯的控制程序，确认是否存在程序错误或冲突，导致状态标志异常切换。

4. 检查电梯的电源供应，确保电压稳定，避免因电源波动导致的主板误操作。

5. 如以上检查均正常，可能需要进一步深入检查电梯的控制系统，包括相关的传感器、执行器等，以确保其正常工作。

其他维修案例（略）

答：当遇到显示板上的S2跨接片多跨一层或多层的情况时，通常会出现一种现象。在基站锁梯开关动作时，由于04板上的S2跨接片作用，锁梯信号会通过通讯线传送到主板，从而引发上述现象。解决这个问题的方法非常简单，只需去除基站外的多余S2跨接片，电梯就可以正常锁梯了。

关于电梯跑单层总是冲过一个楼层才停靠的问题，其实与主板生成的曲线参数有关。特别是加速斜率和T0、T1、T2、T3等参数的设置。如果减速斜率设置得过小，或者T2设置得过大，都可能导致减速距离超过一个楼层，从而使得电梯单层无法正停靠。有一个工地的实例，他们将减速斜率设置为20时，有些楼层单层能停靠，有些却需要过一层才能停靠。后来将减速斜率调整为50后，问题就解决了。

关于超载信号不发挥作用的问题，在使用C2板的工地上可能会出现。这种情况一般是用户混淆了C板和C2板的参数。在C板中，F34参数是用于上平层调整，出厂值通常为50。而在C2板中，F34参数则是称重模式，必须将F34设为0才能使超载开关信号有效。

电梯在端站有时一关门就马上开门的现象，可能是由于上下强迫停车限位位置没有调整好。这些开关处于似通非通的临界状态，电梯关门时的晃动可能导致开关动作，主板随即输出开门信号。解决这个问题的方法是调整停车限位开关的位置。

在调平层时，有时会出现单层调好了双层却不平层的情况。这主要是因为现在的C板和F板参数中定义的T3这段S曲线采用的是时间原则控制，而非原先的距离闭环。T3越大平层越难调整。只有将T3调整为100以下，才能确保平层的精度。

至于你调试的F板电梯出现的抱闸打开后又闭合的问题，可能是因为某些参数设置不当导致的。在检查抱闸接触器及反馈后，还要检查钢丝绳打滑时间等参数是否设置正确。类似的问题还出现在电梯显示屏显示下行方向但电梯不能运行的情况。这可能是由于主板对门的检测逻辑出现了问题。例如，某小区电梯调试时，由于后门开关门到位信号没有被正确检测到，导致电梯判断后门没有关到位，从而不能正常运行。

关于电梯技术问题的探讨

1. 问：电梯显示屏可能出现层显问题，该如何解决？

答：或许存在通讯线路电压问题，我们可以先测量一下通讯线路的电压情况。

2. 问：通讯故障或限位开关故障如何解决？

答：出现通讯故障时，我们需检查通讯线路是否畅通，而限位开关故障则需要我们关注开关是否正常运作。

3. 急问：新时达电梯不走快车，但内外呼叫正常，楼高测量也无问题。为何？

答：建议检查总线是否出现故障，或者是否在进行楼高测量后没有正确存储数据。请检查门机上的按钮是否被正确触动，以及关门到位开关是否工作正常。

4. 关于新时达SM-ICM-F板的问题

问：遇到故障代码706，但在用户手册中未找到此代码，怎么办？

答：若故障代码显示706，但手册中未提及，需警惕是否出现了通讯故障或误码。建议确认操作是否正确，并尝试忽略乱码。若问题依旧，请寻求专业技术支持。

5. 急问：小区内七部电梯相继出现外呼无显示故障，更换集成块后恢复正常，是何原因？

答：这很可能是通病。82c250芯片通讯不良常坏，可能是电路设计问题或经常带电插拔外呼电路板导致。建议优化电路设计并避免带电插拔。使用变压器隔离通讯线也是较好的方式。

6. 问：新时达SM-ICM-C主板控制电梯经常出现不关门现象，该如何解决？

答：这个问题比较常见，可能涉及多方面原因。已换过光幕、门机变频器和开关门按钮，但问题仍然存在。可能需要更换主板来解决。

7. 关于新时达（SM-01-F）检修走车时死机的问题

问：在轿顶走检修时，电梯每层都会死机，如何解决？

答：这可能是关门到位信号不正确导致的。建议检查门机是否匹配主板程序，如核奥达门机与FTYA623TO程序是否匹配，尝试调整关门到位信号或更换程序FTYA676TO。

8. 关于核奥达门机的反馈

答：核奥达门机存在质量问题，易损坏，使用周期短且维修费用高。建议考虑其他品牌如西尔康等。但也要注意，部分问题可能并非硬件故障，而是参数设置与现场需求不匹配所致。

如果您需要帮助，我们诚邀您联系新时达技术支持。电话是 021-69176939 或 ，我们始终为您提供全方位的技术支持服务。

关于新时达程序有待改进之处，我们发现电梯在故障保护时的一个问题。当电梯检测到故障并进入保护模式时，它会在未开门的情况下就进行保护并死机，这种情况可能导致乘客被困。例如，在运行过程中，当接触器吸下后会产生一个信号反馈到主板。如果这个信号未能及时反馈，电梯会立即进入保护状态并死机，此时可能有关人现象发生。我们对此提出改进建议，希望未来的保护措施能在门区开门后进行。您可以访问新时达电梯控制系统网站（

关于电梯井道学习完毕后的显示问题，“检修”转为“正常”时为何显示最底层？这可能是主板记数口A、B相接反所致。在电梯上行时，主办液晶显示会出现“-”，下行时显示“＋”，这种情况下在完成井道学习并转为“正常”模式时，会显示在最底层。针对这种情况，我们建议将主板记数口端子上的A、B相进行交换，并重新进行自学习。多层强慢或单层强慢开关的常开常闭设置错误也可能导致这一问题。

关于电梯启动和运行中的抖动问题，更换旋编后，电梯运行2-4小时后再次出现抖动现象。该电梯使用新时达加安川616G5系统。经过连续几天的观察发现，电梯在冷却后运行2-3小时表现良好，但长时间运行后，在启动和匀速运行时出现台阶感。这可能是由于电梯长时间未进行保养导致的涡轮涡杆油未及时更换，涡轮涡杆和齿轮磨损严重，造成电梯轴向窜动从而产生台阶感。经过两周的观察发现，新时达主板的JP6中的2、3号线松动是问题的关键。紧固这两条线后，电梯运行恢复正常，排除了曳引机的问题。

时达SM系统故障代码详解

一、门锁及运行故障

1. 运行中出现门锁脱开（急停），可能原因包括门刀擦门球、门锁松动等。解决方案是调整门刀与门球的间隙、压紧线头。

2. 运行过程中发生错位，撞到上限位或下限位开关时修正。可能原因是限位开关误动作、未写层、编码器坏等。检查限位开关、重新写层或更换编码器。

二、通讯及控制器故障

1. 出现通讯中断，可能原因是通讯受到干扰、通讯线连接问题、终端电阻未短接等。解决方案是检查通讯线是否远离强电、连接通讯线、短接终端电阻。

2. 变频器出错，急停，停止运行。检查变频器故障代码，进行相应的维修或更换。

三、减速开关及编码器故障

1. 错位（超过45cm），撞到上终端或下终端减速开关时修正。可能原因是多层减速开关误动作、未写层或编码器坏。检查多层减速开关、重新写层或更换编码器。

四、参数错误及写层问题

1. 参数错误，主控制器的设置参数超出默认值，需修改到允许范围内。

2. 写楼层时不符，设定参数与实际楼层不一致，需设定成一致。平层插板偏离或平层感应器受到干扰，需调整平层插板或整理线路。

五、电梯溜车及超速失速故障

1. 电梯反向溜车，可能原因是变频器未工作、严重超载或编码器坏。检查变频器、调整超载开关或更换编码器。

2. 电梯超速或失速急停，可能原因是编码器打滑或损坏、机械卡死、抱闸未可靠张开等。检查编码器连接或更换、检查安全钳、蜗轮蜗杆等机械部件以及抱闸张紧力。

六、其他故障

1. 安全回路断开急停，检查相序和安全回路。

2. 抱闸接触器保护、电机电源接触器保护及门锁继电器保护等，停止启动的原因可能是接触器损坏、卡死或信号断开等。检查并更换损坏的接触器、检查连接线及信号。

默纳克与新时达电梯：设密停梯详解及故障排除经验分享

一、电梯的“生命之锁”：安全继电器与主板电源问题

当谈及电梯的运作，首先不得不提安全继电器的重要性。一旦安全继电器出现卡死现象，整个电梯系统的安全性能将受到严重威胁。主板进入110VAC的部分损坏也是值得关注的问题，因为这直接关系到电梯运行的安全与稳定。这些问题一旦出现，电梯可能会陷入困境。

二、默纳克与新时达电梯的设密停梯操作指南

新时达电梯在输入密码后，会呈现一个额外的菜单——主板有效期。确认后进入，设定起始与终止时间，即可按计划停梯。想要哪天停梯，就设定那天。停梯后，电梯会出现一些特定现象：外呼选不上，但开门功能正常。而默纳克电梯则通过主板设置限时运行天数来停梯，设置过程相对简单。密码修改也是关键步骤，以确保操作的有效性。

三、新时达系统故障排除经验分享：故障详解与现场排查

当新时达电梯出现故障时，如何快速准确地定位问题并解决是关键。这里分享一些常见的故障代码及其解释和现场排查方法。

故障代码02：运行中门锁断开。这可能是由于门锁机械间隙问题、门锁回路电压不足、安全回路断开或门机变频器受到干扰等原因导致。

故障代码03：上限位断开。这可能与平层开关安装位置不当、钢丝绳打滑、返平层问题或上减速开关接线虚等原因有关。

故障代码04：下限位断开。与故障代码03类似，可能涉及平层开关、钢丝绳打滑等问题。

故障代码05：门锁打不开。这可能是由于电梯门机械卡阻、开门不到位或关门到位不动作等问题导致。

针对以上故障，现场排查时需仔细观察电梯运行时的状态，检查相关部件的安装位置、机械状态及运行数据，以确保电梯的安全与稳定运行。

在电梯的世界里，每一个细节都关乎安全。当电梯从检修状态转为自动运行时，如果出现故障代码05，我们需要立即采取行动。让我们深入探索这个问题。观察开关门到位信号HX0和HX1的设置是否正确，检查信号线是否接反，确认厅门锁是否有短接。如果一切看起来都正常，那么我们还需要关注电梯的通讯问题。当电梯输出关门指令时，我们要看门是否动作。如果门不动，我们会检查轿顶上的HY灯是否在闪烁。特别是HY灯中的HY3和HY4灯，如果它们亮着，说明信号是正常的。如果这些灯没有亮起，我们需要进一步调查通讯问题。在通讯出现故障的情况下，我们首先检查通讯终端电阻是否短接，测量通讯电压是否正常，查看通讯电缆是否有断线现象。外围检查无误后，我们需要考虑主板和通讯口的状况。如果电梯运行时出现显示跳层和按钮登记不灵敏的现象，这很可能是通讯干扰的问题。为了解决这个问题，我们需要采取一系列措施：设置F187参数为2以查看通讯干扰值，检查各个接地是否可靠，尝试关闭轿厢照明电源运行等。如果问题仍然存在，我们还需要考虑变频器运行干扰的可能性，并采取相应的措施进行处理。我们也要关注门锁旁路装置的状态以及门锁旁路输入点的设置。我们要确保每一个细节都到位，保证电梯的安全运行。故障代码解读与处理指南

故障代码10：上减速开关1错位

故障解释：

01：未学习到1级上减速开关的位置。

02：当减速开关级数大于1级时，1级上减速开关动作的位置高于顶层楼层高度的3/5。

03：运行时，单层上减速开关动作位置低于井道学习的位置超过100mm。

04：运行时，单层上减速开关动作位置高于井道学习的位置超过150mm。

其他故障描述涉及电梯运行过程中的减速开关动作与井道学习位置的差异检查。

现场排查：

检查F182的设置，对于速度在1.75M/S及以下的情况，设置为1代表1级减速。

检查减速开关和减速开关打弓的机械安装位置，确保其动作可靠且减速距离符合要求。根据电梯速度的不同，减速距离的要求也有所不同。

检查电梯运行时钢丝绳的打滑量，如果在最高层时钢丝绳和曳引轮的位移超过80mm，说明打滑严重需处理。

故障代码11：下减速开关1错位

故障解释与故障代码10类似，主要涉及到下减速开关的位置问题。

现场排查与故障代码10相同，重点也是检查减速开关的位置、安装和机械打弓的可靠性以及电梯钢丝绳的打滑情况。

故障代码19：开关门限位故障

故障解释：电梯在自动或检修状态下，停止时，开门或关门限位开关的动作超时。

现场排查：

在操作器监视状态下查看开关门到位信号是否正常。

如果在主板上看不到信号，需要到轿顶检查对应的开门和关门限位开关的灯是否动作正常。

检查门机变频器的工作状态。

故障代码20：打滑保护故障

故障解释：电梯运行中超过设定的防打滑时间，平层开关无动作。

现场排查：

检查电梯井道数据，特别是过高楼层是否加装隔磁板。

检查电梯运行到门区时的平层信号变化。

调整F62的值，最大不超过45秒。

检查电梯运行时主板是否输出运行速度。

故障代码21：电机过热

故障解释：电机过热保护输入点信号异常。

故障代码22：电机反转警报

警告内容解析：

01 出现持续0.5秒的反向滑行现象，当上行时速度反馈小于-150mm，下行时速度反馈大于150mm。

02 在开闸溜车模式下（ARD并且F49=3），同样出现持续0.5秒的反向滑行，此时上行速度反馈小于-500mm，下行速度反馈大于500mm。

现场排查指南：

1. 检查电梯运行方向是否与按下的速度反馈方向一致。若操作器中上箭头显示正，下箭头显示—，但实际运行方向相反，则需调整F233参数，将V和W反向，并断电后重新运行。注意F234参数的调整。

故障代码23：超速故障警报

警告内容解析：

当给定速度小于1m/s时，允许的速度波动范围较小；当给定速度大于1m/s时，允许的速度波动范围相对较大。过度阶段的保护时间按照加权计算时间确定。

现场排查指南：

检查一体机驱动参数设置是否与主机铭牌相符，特别关注F202至F211与主板F12的设置一致性。确认一体机编码器的相位角是否正确，每次断电送电后的角度自学习差异应控制在10以内。观察主板输入点是否有快速闪断，如安全回路、门锁回路、抱闸监测开关等。

故障代码24：电梯过低速故障警报

警告内容解析：

当速度反馈值持续小于允许值达0.5秒时，触发此故障。给定速度的允许范围根据具体速度进行调整。

现场排查指南：

除检查电梯运行时抱闸是否可靠打开、观察抱闸监测开关的反馈点外，其余排查步骤与故障代码23相同。注意测量电梯输入电压是否稳定，动力线是否虚接。

故障代码27：上平层感应器故障警报

警告内容解析：

涉及电梯上行时上平层开关的变化、高速运行停车后上平层感应器的动作，以及上平层感应器动作距离等问题。

现场排查指南：

初步判断上平层开关的动作情况，到轿顶检查平层插板与开关的距离，确保开关动作可靠。快车运行时的平层信号需正常。如平层信号不正常，需更换平层开关，并考虑信号干扰的可能性，通过更换电缆线、加滤波电容等方法处理。注意，电梯运行中由于打滑或编码器脉冲反馈不正常也可能导致平层信号不动作。

故障代码28：下平层感应器故障警报（内容与故障代码27相似，针对的是下平层感应器）

现场排查指南：

与故障代码27的排查步骤相似，重点关注下平层开关的动作情况，并确保开关动作可靠。注意检查钢丝绳打滑量是否过大。

故障代码30：平层位置误差过大警报

警告内容解析：

涉及参数设置校正楼层的方法以及磁豆楼层位置的问题。

现场排查指南：

5、快车观察电梯启动与高速运行过程

快车启动与高速运行时，我们密切注意电梯的平层信号是否稳定。一旦检测到平层信号出现异常中断，我们会立即更换平层开关以确保电梯运行的安全与稳定。

6、电梯故障的深度解析与处理

即使更换了开关，电梯仍可能出现故障。这时我们需要考虑是否是平层信号受到了干扰。为了解决这个问题，我们采取了多种措施：更换电缆线、在平层开关增加滤波电容，甚至加大电缆线的接地能力。我们还会仔细观察主板输入点是否有快速中断现象，特别是安全回路和门锁回路。因为急停可能会导致30号故障的出现。

故障代码详解：

故障代码 32：安全回路故障

在运行过程中，安全回路的高压或低压点断开，这是非常严重的故障。我们需要确保所有安全开关的动作位置间隙是可靠的，特别是张紧轮开关和安全钳开关。我们还要检查安全回路的电压是否过低，并检查相序继电器是否误动作。

故障代码 35：抱闸接触器检测故障

这种故障可能涉及到抱闸接触器的多个问题，如粘连、不吸合等。我们需要根据主板的反馈信号来检测抱闸接触器的状态。我们还会查看抱闸检测接线是否正常，是否有短接现象。

故障代码 36：输出接触器触点故障

当主板对主回路接触器无驱动信号，但输入检测点有信号时，或者运行过程中接触器的吸合状态与主板的反馈不一致时，都可能出现这种故障。我们需要检查接触器的触点是否正常，线路连接是否可靠。

故障代码 37：门锁接触器触点故障

这种故障可能涉及到门锁接触器的粘连、短路等问题。我们需要检查门锁接触器的反馈信号是否正常，门锁接线是否短接，以及开关门到位的设置是否正确。

故障代码 38：抱闸开关故障

当抱闸开关出现粘连或不吸合时，我们需要检查抱闸接触器的吸合状态，抱闸开关的动作情况，以及主板对抱闸开关的设置是否正确。

故障代码 40：运行信号故障

解决方案探索之一：控制板更换

面临整套控制板或一体机的更换需求，首先遭遇的是故障代码41——封芯接触器故障。这一故障涉及封星检测的问题，具体表现为封星输入与输出点的不一致。针对这种情况，我们的排查步骤包括：

1. 一体机送电后，查看主板F26设置是否与实际情况相符。

2. 运行过程中如遇此故障，应检查主板输出时封芯接触器是否吸合，如未吸合，需按图纸详细检查线路。

3. 同时要注意查看反馈点是否有相应变化。

接下来是故障代码42的挑战——减速开关动作错误。当电梯停在上端站时，下换速信号异常动作，或停在低端站时上换速信号异常。现场排查时需注意平层开关与强慢开关的动作顺序。针对此问题，更换相应的开关是解决方案之一。

再来看故障代码45——提前开门继电器检测故障。当提前开门继电器的输出信号与检测信号超过两秒不一致时，便会出现此故障。解决方案涉及到参数检查和门锁线路的排查。

至于通讯故障（故障代码49），这涉及到控制部分与驱动部分的通讯连接问题。我们需要检查控制板与驱动板连接的插件和插针是否接触良好，如有必要，更换主板或驱动板。

遇到参数读取故障（故障代码50）时，我们需要核对参数并进行复位，特别是在新程序升级后要进行激活。

面对故障代码51——轿厢意外移动保护，我们需要关注爬行速度、抱闸力和门区的检查。同样，故障代码52的UCMP参数设置错误需要现场核实UCM参数设置是否正确。

针对门锁短接故障（故障代码54），我们需要仔细检查前厅门、前轿门、后轿门、后厅门的门锁回路线路，因为这通常与门锁线路的问题有关。

故障代码60：基极封锁故障。这一故障的产生源于基极封锁信号的触发。在排查现场时，我们发现当运行中的电梯检测到运行接触器断开时，会立即关断一体机的输出。通过修改参数F65，可以屏蔽此故障。

故障代码61：启动信号故障。当电梯的抱闸打开后，如果没有收到驱动部分的零伺服结束信号，就会触发这一故障。排查时，需要检查驱动部分的参数以及驱动控制板的状况，必要时进行更换。

故障代码62：无速度输出。当电梯启动后，如果速度一直显示为0且电梯无法移动，就会触发此故障。排查方法同样是检查驱动部分的参数以及驱动控制板。

故障代码63：累计故障5次。这一故障会在板载操作器上累计故障次数超过3到5次时触发。排查时，需要检查主板的故障记录并进行处理。

故障代码64：抱闸制动力严重不足。当抱闸力严重不足时，小力矩测试距离会超过10mm，容易引发安全事故。在排查现场时，需要调整抱闸间隙及抱闸力，同时检查抱闸制动力矩、弹簧等部件，如仍不达标则需要更换。

故障代码65：抱闸制动力轻微不足。这一故障与抱闸制动力不足类似，但在大力矩测试时距离超过10mm。排查时同样需要调整抱闸间隙及抱闸力。

故障代码67：RTC故障。这一故障与主板硬件RTC错误有关，只会记录不会保护。排查时，尝试升级程序处理。

故障代码68：自学习平层插板长度和平层开关距离的组合不符合要求。这一故障涉及到平层开关距离和平层插板长度的匹配问题。在排查时，需要检查电梯的运行状态、平层开关信号、以及相关的距离参数设置，必要时更换开关或调整参数。

故障代码69：自学习插板数与设电梯总层数和偏置数的设定不一致故障。当自学习插板数与设定的电梯总层数和偏置数不一致时，会触发此故障。排查时需要检查井道插板数、平层开关的工作状态、楼层间距等，同时检查线路是否有干扰抖动。

故障代码解析及解决方案

故障代码：72ADC故障

检测到电流传感器损坏，应立即更换电流传感器以恢复设备正常运行。若电流采样回路出现问题，需要更换控制板以修复故障。

故障代码：73，模块过热警报

当环境温度过高时，需采取措施降低环境温度并加强通风散热。清理风道中的灰尘和棉絮等杂物，确保风道畅通无阻。若风扇运行异常，请检查风扇电源线是否连接良好，如有需要，及时更换同型号风扇。若上述措施无效，且长时间断电后重新上电仍出现此故障，很可能是变频器内部硬件故障，需联系专业人员进行维修。

故障代码：74，制动单元故障

检查外部制动电阻线路，确认是否存在短路、与地短路或绝缘不良的情况，同时检查电阻值和功率是否符合要求。如线路正常，制动单元损坏，特别是上电即出现的故障，很可能是变频器硬件故障，建议联系厂家进行更换。制动电阻的接线应正确连接至+和B端。

故障代码：75，熔丝断故障

若保险丝熔断，首先应检查电流是否过大，断开保险丝回路，并检查变频器内板子的插接件是否松动。还需检查保险丝是否连接良好，无断裂现象。

故障代码：76，输出过力矩

可能是电机堵转或负载突变导致变频器过载运行。编码器相位错误、编码器故障、输入电源电压过低、输出缺相以及F236输出力矩限制设置过小都可能导致此故障。针对这些问题，应逐一排查并采取相应的解决措施。

故障代码：77，速度偏差

尝试延长加速时间以解决这个问题。若负载过大或平衡系数不正确，需调整相关参数。检查电流限制是否在允许范围内，如有需要，可适当提高限流值。还需检查编码器的安装和接线情况，确保无误。

故障代码：78，母线过压保护

检查输入电源是否正常，尝试电机转动停止后再启动，使用合适的能耗制动组件，延长减速时间，连接合适的制动电阻以及调整参数F240输入电源电压设置。还需关注负载转动惯量是否过大。

故障代码：79，母线欠电压

首先检查输入电源是否低于设备最低工作电压。尝试待输入电压恢复正常后复位并重新启动。检查电源接线端子是否松动，如有问题需紧固。若为内部开关电源异常，请寻求专业技术人员的帮助进行维护。在同一电源系统中存在大启动电流的负载时，需改变电源系统以满足规格要求。参数F240输入电源电压设置可能过低，需适当调整。还需注意一体机+1和+2的短接片是否被人为拆除，需按要求进行短接。

故障代码：80，输出缺相

检查变频器输出侧接线是否异常，排除漏接或断线问题。检查输出端子是否松动以及输出接触器触点接触情况。如电机接线不平衡，需检查并修复。在不运行钢丝绳和轿厢的情况下可能会误报80故障，此时可调整参数F252以解决问题。

故障代码：81，电机低速过流

正确设置电机参数以解决此故障。如负载过大或抱闸未打开或打开不完全，需调整相关参数或检查抱闸运行情况。

故障代码：82，编码器故障

对于同步主机使用正余弦编码器或Endate绝对值编码器的情况，可能的原因包括编码器断线、接线不正确、接插件接口接触不良、PG卡损坏或无电源输出以及编码器本身损坏。对于同步主机使用ABZ编码器或异步主机的情况，同样需按照上述原因进行排查和处理。电梯编码器与运行故障解析

电梯的平稳运行离不开编码器的精准反馈，但在实际运行中，偶尔会出现关于编码器的故障。如何判断并处理这些故障，成为了确保电梯安全运行的关键。

当电梯的异步主机启动后报出编码器故障时，这背后可能有多种原因。可能是抱闸没有打开或电梯有卡阻，导致电梯无法顺畅转动，进而无速度反馈报故障。偶发性的故障可能与线路干扰或接触不良有关。这时，我们需要查找线路，确保线路连接稳固。若线路无误，可考虑修改一体机的相关参数。

对于正余弦编码器，当F245设置为0时，可以尝试调整F251（SinCos编码器的断线次数）。出厂值通常为2，可以适当加大。若是ABZ编码器，可以将F245设为0，并考虑调整F255（ABZ编码器断线保护阀值）。这个阀值的出厂设置是20，最大可设为100，我们也可以适当调大。

当遇到特定的故障代码时，我们也需要有针对性的排查和解决方案。例如，故障代码.83表示停车时检测到电流。这通常是变频器电流检测装置的硬件故障造成的。我们需要与厂家联系，进行进一步的检修。对于故障代码.84，表示运行中速度反向，这可能与编码器与电机的相序不一致有关。我们需要调整电机的相序或编码器的相位角。若是编码器相位错误，需要检查编码器的安装是否正确，是否有打滑现象。

还有一些特定的故障代码需要我们关注。例如，故障代码90表示编码器通讯故障。这时，我们需要检查编码器的类型设置、线路连接、编码器或PG卡是否损坏。对于过电流故障（如故障代码91、97、115），我们需要检查一体机输出侧是否有接地现象，输出动力线是否接触不良，以及电机和编码器的参数设置是否正确。

在面对输入过电压的故障代码93时，我们应首先确认参数F240的额定电压是否与现场电压等级一致。若电压确实偏高，可以适当加大F240的值。而对于SinCoS编码器故障98，我们需要检查编码器的C+、C-、D+、D-信号，确保没有信号丢失或接反。

遇到故障代码99表示输入缺项，我们需要检查一体机的R、S、T输入电压是否平衡，电源连接是否稳固，以及相关的端子扭紧情况。若输入缺项阀值需要调整，可以在F245设为0的情况下，适当加大F249的阀值。

故障代码101：电机高速过电流

现场排查发现，当快车运行时，输出电流竟然超过了主机额定电流的120%，并且持续时间超过30秒。这可能是由于多种原因导致的，包括电机参数设置不当、同步电机编码器角度偏差、异步电机转差频率不合适、平衡系数不准确等。还需检查抱闸是否完全打开，是否存在拖闸现象。如果在做125%测试时修改了参数F245=5，那么F254超速保护时间也会相应加大。

故障代码102：接地保护

现场排查发现，变频器输出三相不平衡，对地漏电电流过大。这可能是由于一体机输出到主机接线不牢固、存在对地现象，或者是模块短路等原因造成的。我们需要检查接线是否牢固，测量动力线和主机线圈是否有接地情况，并对一体机模块进行维修。

故障代码108：制动电阻短路

现场排查时，需要测量制动电阻的阻值是否与说明书要求的值一致，同时检查制动电阻及线路是否有破皮、对地短路现象。如果发现阻值偏小或存在短路现象，就可能会误报故障。

故障代码112：IGBT短路保护

现场排查发现，如果电机三相阻值不相似，或者主机线圈存在短路及接地现象，就可能会触发IGBT短路保护。如果封星回路在运行时没有断开，出现短路现象，也会触发此故障。

故障代码113：一体机通讯故障

现场排查发现，一体机驱动板AS01/J和控制板AS.T029没有通讯。这可能是由于连接问题或驱动板问题导致的。还需要检查是否有瞬时短路现象出现在控制回路中。在带电插操作器时尤其需要注意。

故障代码114：充电继电器故障

现场排查时，可以听到变频器内部有继电器吸合和断开的声音，以确定变频器的充电继电器是否损坏。还需要考虑现场电源压降过大的情况，如电梯不运行时电压有410伏，空载下行时降到360伏。在这种情况下，可以通过调整变频器参数来解决问题。还需要检查一体机直流回路端子是否扭紧，输入电源线是否过长过细。

故障代码119：抱闸失效故障

抱闸失效是一个严重的问题，现场排查发现可能是由于驱动部分检测到抱闸力不足，导致轿厢移动。抱闸臂个数、载重、梯速、平衡系数等参数设置不正确也会导致此故障。同时还需要检测参数（如UCMP 参数）是否设置错误。为了确保电梯的安全运行，一旦发现此类故障，应立即联系专业维修人员进行排查和修复。新时达电梯提供24小时维修服务专线：。