深入剖析特斯拉为什么取消比特币买车?(特斯拉叫

特斯拉为什么现在才要打着不环保的理由，不让大家用比特币买车？其实可能跟最大碳权买主飞了有关。

特斯拉CEO伊隆‧马斯克（Elon Musk）又有新动作了！这次他在个人推特上宣布，特斯拉将停止接受比特币付款买车，消息一出，硬是让虚拟货币整体市值下跌不少。

特斯拉先前才在2 月份花了15 亿美元以企业名义购入比特币，接着在3 月中又宣布正式开放比特币买车，但为什么身为虚拟货币爱好者的马斯克，要在短短49 天内就宣布停止支持比特币呢？今天就要好好的来带大家解读， 特斯拉跟马斯克葫芦里到底在卖什么药。

要从特斯拉为什么会买比特币开始说起。特斯拉在2 月提交给美国证券交易委员会（SEC）的档案中说明，他们购买比特币是为了「进一步分散现金以最大化现金回报率」，当时还附带表示将开始接受比特币购买车款，成为全球第一个接受比特币主流车厂。

这理由其实不稀奇，在美国联准会目前还不断维持量化宽松政策之下，虽然比特币价格起伏相当大，但比特币有2,100 万颗的总量设计，被许多人视为一种热门的「抗通膨资产」，这也是我们看到除了特斯拉以外，MicroStrategy、Nexon、Square 等软体购入比特币作为企业资产的原因。特斯拉甚至也在今年Q1 就抛出了10% 所持比特币，为公司带来了1.01 亿美元的净利。

过不久到了3 月，特斯拉就如同宣告正式开放比特币买车，当时还宣布会使用内部和开源软体营运比特币节点，一旦消费者要用比特币买车，特斯拉就会自动生成付款钱包位置让消费者汇入。

今天马斯克则发推表示，比特币不管是挖矿还是交易过程都有助化石燃料消耗造成过多碳排，取消了比特币购车。这里就是让最多人困惑的地方既然特斯拉是以财务理由购入比特币、支持比特币， 那为什么现在还要打着「不环保」的理由，不让大家用比特币买车呢？这不是有点矛盾吗？

但马斯克说了一句如果比特币网络能比现在更环保的话，特斯拉就会考虑恢复支持比特币。而且在这之前，特斯拉也不会出售手上拥有的比特币。虽然老板发文不一定就保证实现（毕竟马斯克也是跳票之王），但他的言下之意，就是表示特斯拉要保持从2003 年一直以来维持的环保形象，甚至连「交易手上这些比特币」这点碳排量都不愿意造成，有点像突然认错，「对，我买比特币不环保，但我现在改可以了吧？」

比特币到底环保吗？

只是，比特币真的不环保吗？让我们翻开比特币的耗能资料，根据英国剑桥大学的比特币电力消耗指数即时资料，比特币网络整体年度耗能现在已达149.63 TWh，约占全球总电力消耗量的0.69%，已经跟波兰、埃及、马来西亚、瑞典等国的整体用电量差不多。

另一个数据科学家Alex de Vries的网站「Digiconomist」统计数据则是略低，年度耗能约为115.26 TWh，约等同于荷兰，但年度碳排量则到达5,475万吨二氧化碳，约跟新加坡相当。而经过剑桥大学的研究调查发现，比特币网络总耗能只有约39％实际来自再生能源；而关于中国矿工多位于四川省用水力发电的消息，事后该文章作者也承认犯了方法上的错误，并不准确。

甚至根据《Nature Communications》上一项新研究指出，中国比特币矿工2024年能源消耗量将达到最高峰，届时光中国年度耗能量就达297 TWh，相当于每年产生1.305亿吨碳排放量。马斯克说比特币不够环保的说法，确实有其道理；但也不少人推测马斯克是在中国踢到铁板被官方软性封杀，在停止扩建上海厂、放弃中制车出口计划的，反过来透过封锁比特币，让世界占比最多的中国矿工占不到便宜。

特斯拉会采用其他虚拟货币吗？

不过不支持比特币，不代表马斯克跟特斯拉就不爱虚拟货币了。马斯克认为虚拟货币在许多层面上还是非常有潜力，未来也会继续探索运用虚拟货币的可能性，但前提是不能对环境造成太多伤害。但重点来了，马斯克说正在考虑支持耗能只有比特币1% 的虚拟货币，那谁可能会是特斯拉的新宠儿呢？

这里就不得不再提一下马斯克的最爱狗狗币了，不只马斯克发动投票后有78% 的网友愿意支持狗狗币购车，翻开TRG Data Centers 上几个热门币种的资料来看，狗狗币的耗能也只有0.12 KWh，远比比特币1% 的7.07 Kh 还小得多（但Cardano跟瑞波也符合条件）。

最近因打着绿色比特币称号，逐渐受到重视的奇亚币其创办人Bram Cohen 也趁此机跳出来跟马斯克说「如果真在意环境冲击，那就应该卖比特币增加市场供给量，让价格、挖矿奖励、耗能下降」，顺便也帮奇亚币打了一波广告。

可能正在下另一盘绿能的棋

这次特斯拉取消比特币交易，里面最有可靠性的说法其实来自路透社报导，两位内部消息人士指称特斯拉正为进入美国再生能源凭证市场布局；为了加强环保形象，特斯拉才决定停止支持比特币。

大家都知道，特斯拉真正大咖的营收不是比特币那块小蛋糕、也不是卖车收超充费，而是靠其他车厂买碳排额度获利。今年特斯拉Q1 财报显示特斯拉净利为4.38 亿美元，但碳排获利有5.18 亿美元，没碳排收入的话，特斯拉甚至还处于归损。

只是屋漏偏逢连夜雨，特斯拉碳排最大买主Stellantis 前几天宣布今年靠自己减碳就能达标，再也不需要特斯拉了；这很可能让特斯拉开始积极另寻一个类似于碳权，能从环保红利中获利的新战场，而美国再生能源凭证市场过去由乙醇厂商主导，现在特斯拉加入，很可能再以自家擅长的太阳能与充电桩基础设施，或什至传闻的沼气技术切入并从中获利。

但不管特斯拉到底有没有推动比特币绿化、用了其他币、还是走向美国再生能源信贷市场，这整件事都反应了一个复杂的现实那就是气候议题货真价实地成了未来十年国际政经角力的主战场，特别是在全球已经有上百个国家明确宣布2050 实践碳中和的现在，币圈、链圈，网络业还是制造业都无可避免。

简单一问，币圈的交易所有哪个能好好检视自己的ESG？