绍兴智能锁故障（绍兴智能锁故障代码大全）

标题：绍兴否认后，“刹车失控”事件背后的责任纷争与DOC+POC后处理故障解析

随着科技的飞速发展，自动驾驶汽车逐渐走进现实，然而关于其安全性和责任的争议也随之而来。最近，绍兴公司供应的制动系统在一辆自动驾驶汽车上突然失效，导致了一起交通事故。绍兴公司迅速否认了对此事故的责任，引发了公众对自动驾驶汽车事故责任的广泛讨论。

这起事故中的自动驾驶汽车配备了绍兴公司的制动系统，然而系统突然失效，导致无法及时刹车，撞上了前方停在红绿灯处的车辆。幸运的是，没有人员受伤，但两车均遭受了严重损坏。

绍兴公司坚称他们的制动系统经过了严格的测试和验证，符合行业标准。他们指出，在正常情况下，该制动系统是可靠的。他们也承认，如同其他机械设备一样，制动系统也可能出现故障。

这起事件引发了公众的广泛关注和质疑。许多人认为，作为供应商，绍兴公司应对其产品的质量和安全性负责。他们认为无论是设计缺陷还是制造缺陷，绍兴公司都应承担责任。也有观点指出，自动驾驶汽车的安全性涉及多个因素，包括传感器、软件、人机界面等，因此将责任完全归咎于绍兴公司是不公平的。

除了对绍兴公司的讨论，我们还需关注DOC+POC后处理故障的处理攻略。在上期的文章中，我们总结了玉柴绍兴相位同步故障的判断准则。有师傅反映希望了解更多关于DOC+POC后处理故障的排查方法。今天，我们就来详细讲解一下DOC+POC后处理相关故障的排除策略。

在电控部分，压差传感器是一个重要的组件。当无法启动且OBD灯点亮时，可能产生的故障码包括P0699-传感器供电模块3故障和P2454-颗粒氧化催化器(POC)压差传感器电压信号低于下限。这些故障可能是由于压差传感器线束损坏、与底盘短路、装配货箱时压坏、线束固定时扎带损坏或与底盘干涉摩擦损坏等原因造成的。

当压差传感器出现故障时，可能会影响到轨压传感器的正常工作，导致发动机无法启动。如果诊断仪数据流读取的轨压超过最大限制，就会限制启动。对于DOC+POC后处理故障的排查和处理，我们需要关注压差传感器等关键组件的工作状态，确保整个系统的正常运行。

这起由绍兴公司供应的制动系统故障引发的事故，引发了关于自动驾驶汽车安全性和责任的广泛讨论。我们也需要注意到DOC+POC后处理故障的处理攻略，确保整个系统的正常运行。在面对故障时，我们需要根据具体情况进行排查和处理，确保汽车的安全性和稳定性。检测方法：

在车辆断电后，首先拨出整车线束与ECU连接的接插件。使用万用表通断档对压差传感器进行检测。特别关注压差传感器1号针脚与车架的连接，如果导通则表示存在异常情况。同样，还需要检测压差传感器1号针脚与77号线的连接状态，导通则视为不正常。

在连接好ECU接插件和压差传感器后，使用大头针刺入压差传感器1号针脚孔，如果测量的电压低于4.5V或高于5.5V，都表示存在问题。

处理方式：

寻找并处理短路点线束，对其进行分开包扎，同时对干涉部位重新进行固定和防护。若无法找到短路点，可以在ECU出线端20CM外剪断24号线，同时在传感器1号针脚孔20CM外剪断，然后重新连接。

如果上述方法无法解决问题，则需要检查压差传感器是否损坏，并检查线束接插件内部是否有线束分叉短路到接地线的情况。使用诊断仪读取数据流，如果未启动情况下数据流内轨压小于10MPA，证明轨压传感器和压差传感器未受损，可以正常启动。

在车辆未启动的情况下，如果数据流内轨压达到180MPA，这可能意味着轨压传感器或压差传感器出现了故障。尝试拔下压差传感器接插件并进行启动测试。如果能成功启动，那么可以确定压差传感器已经损坏并需要更换；如果仍然无法启动，那么轨压传感器可能也出现了问题，同样需要及时更换。

注意，长时间短路可能会导致传感器供电模块失效。在检查线路和传感器均正常的情况下，需要关注ECU的供电情况，可能需要更换ECU进行试车。

当车辆出现转速受限、动力不足以及OBD灯点亮等故障现象时，可能产生两类故障码。

第一类故障码为P2454-POC压差传感器电压范围低于下限值。这种情况下，压差传感器信号电压值在正常情况下应在0.5~4.5V之间，未启动时应为0.5V，启动后随着转速的升高而升高。如果压差传感器3号线信号线出现对高电平短路（如线束破损与底盘短路、或对2号线短路），可能导致电信号低于设定值，引发故障。

检测时，需要断开与ECU连接的整车线束接插件和压差传感器，测量相关针脚是否导通。还要测量压差传感器接插件与底盘是否导通。如果导通，则可能存在问题。处理方式包括找到短路点并进行处理，或者检查压差传感器是否损坏以及线束接插件内部是否短路到接地线。

第二类故障码为P2455-POC压差传感器电压范围高于上限值。这种情况的产生原因与第一类类似，但这次是信号电压超高。检测方式同样包括断开与ECU连接的整车线束接插件和压差传感器，并测量相关针脚的导通情况。

一、压差传感器线路检测

我们需要确认3号信号线（ECU的78号线）与电瓶供电线的导通情况。若导通正常，则可能存在异常状况，需进一步排查。接着，要检测压差传感器接插件3号针脚至ECU的78号线路是否导通，不导通则表明存在问题。

二、电压测试与发动机状态观察

三、故障处理方案

1. 若发现线路短路，需找到短路点并进行处理，对线束进行包扎以防再次短路。若无法找到短路点，可在ECU出线端20CM外剪断78号线，同时在传感器3号针脚孔20CM外剪断，然后重新连接线路。

2. 若上述方法无效，则需检查压差传感器是否损坏，以及线束接插件内部是否存在线束分叉短路至高电平的情况。

四、机械部分——催化器堵塞故障

故障现象：

1. 发动机转速受限，最高只能达到2600转。

2. 高转速提速缓慢，OBD指示灯亮起。

可能产生的故障码：

1. 无故障码显示但轻微堵塞，故障灯被点亮但不限扭。

2. 显示P2002颗粒氧化催化器(POC)堵塞故障，故障灯点亮并限扭。

故障原因：

1. 燃油品质问题，含硫、磷较高导致后处理堵塞。

2. 长期低速行驶导致排气温度过低无法激活DOC（DOC激活温度为230℃，催化后温度为450℃）。

3. 增压器与后处理之间的排气管距离过长（大于1.2M），影响排气温度。

4. 排气管内部问题，如银粉漆、镀锌层脱落、焊渣脱落等导致堵塞。排气管内壁粗糙或弯度小于120°易存储积碳，高速时积碳脱落也会造成堵塞。排气制动失效非正常开启也是原因之一。

5. 汽车厂在后处理后段增加的消声器若存在结构设计问题，也可能导致排气不畅从而堵塞。

6. 进气过脏、长期未保养空滤、进气管漏气等导致机油燃烧后产生大量胶状积碳堵塞后处理。

7. 外力损坏后处理，如路况差、运行中弹起的石头击在后处理上，或运行中后处理撞击在路面上等。

处理方式：

针对车辆运行维护与故障处理指南

二、为了减少车辆损耗，请尽量避免长时间低速行驶。若路况不佳，为确保车辆性能，建议您每天收车前将发动机转速提升到至少2500转再行驶。这样有助于保持车辆状态最佳。

三、关注增压器与后处理之间的排气管距离，确保在合理范围内（不超过1.2M）。这有助于提升车辆性能并确保安全。

四、请确保使用合格的排气管和排气制动阀，为您的车辆更换全新的消声器，或者如果后处理具备消声功能，可以考虑取消消声器。这些措施都有助于提升车辆性能并保障行驶安全。

五、别忘了定期保养空滤，并检查进气管是否有泄漏。一旦发现失效件，请及时更换处理。这些看似小细节，实则关乎车辆的大健康。

接下来是后处理的特殊维护步骤：

一、使用压缩空气清除积碳，让车辆高速行驶半小时，确保系统畅通无阻。

二、拆卸后处理部分，用干净的水从DOC和PCO端进行冲洗（冬季请使用热水）。然后，用热水浸泡一端2-3小时。完成后，用压缩空气彻底吹干。安装好后，让车辆以车速维持在60-80码的速度行驶1小时。请注意，这里要求的是车辆高速运行，而不是仅仅提高发动机转速。如果路况或交通法规限制车速，可以适当提高发动机转速（超过2500转）运行1.5小时。

三、如果以上方法无效，可能是载体内过滤层堵塞严重，此时需要更换后处理催化器。

可能出现的第二类故障提示：

如果您的车辆的OBD指示灯亮起，可能出现了P2454-POC压差传感器电压范围低于下限值的故障。当故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后再次出现，即可确认为此故障。

故障原因分析及处理方式：

此故障可能是由于压差传感器无法准确监测大气压力，导致压差数据错误，电压值低于下限值。处理方式包括清除压差传感器POC接口处的异物，以及清除后处理POC管的堵塞物（部分后处理上无POC管）。如果这些步骤无法解决问题，建议联系专业技术人员进行进一步的检测和维修。

机械部分-催化器移除相关故障：

一、故障现象：OBD灯常亮，长期运行时动力不足。

二、可能产生的故障码：P2002-颗粒氧化催化器(POC)移除故障。当故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后再次出现此码时，即可确认此故障。

四、操作指南

让我们深入了解如何处理壁挂炉的各类问题。你需要对以下几个步骤有所了解：

1. 清理压差传感器DOC端和DOC管道堵塞物，确保畅通无阻。

2. 将压差传感器DOC管连接上，保证系统正常运行。

3. 对断裂的管路进行修复或更换，确保系统的完整性和稳定性。

接下来，我们深入聊聊武汉地区的壁挂炉维修难题。当你遇到壁挂炉不启动、不采暖、热水不足、压力不稳、漏水、噪音过大等问题时，记得联系武汉维小栈。他们不仅是暖气安装、销售专家，更是售后服务的佼佼者。他们快速响应，专业承接武汉、昆山、绍兴、日照等地的壁挂炉维修、清洗和保养服务。

让我们来解析一下昆山地区常见的壁挂炉故障原因及解决办法：

昆山F.20故障：可能是过热保护功能启动，或者供水传感器出现问题。此时需要检查水泵、温度传感器，并检查系统是否有空气泄漏。

昆山F.22故障：缺水或干烧运行是主要原因。你需要检查水泵、温度传感器，同时确保系统没有空气。还需要注意泵的输出功率是否过低。

昆山F.23故障：同样与缺水有关，但还可能是供水和回水探头间散热过高导致的。解决这个问题需要检查水泵、温度传感器和系统空气情况。

昆山F.28故障：壁挂炉无法启动时，需要检查燃气供应、燃气表或燃气压力监测仪器是否故障，燃气中是否有空气，燃气压力是否过低，以及防火部件和燃气阀是否故障。点火电极、离子电流和壁挂炉接地故障等也需要排查。

针对日照地区常见的故障，也有相应的解决方法：

日照06故障：水压过低，可能是系统漏水导致的。需要对采暖系统进行补水，并检查是否有漏水情况。

日照F02或F2故障：温度限定器报警。需要检查水泵、阀门、系统堵塞情况和主板。

日照F04或F4故障：燃气供应问题。需要检查燃气供应、燃气比例阀、电极、火焰传感器和主板。

绍兴壁挂炉的常见故障及维修方法包括：

绍兴E1故障：缺水或水压过低。通过补水并观察水压表来解决。

绍兴E2故障：点火或熄火问题。检查燃气阀门并重置壁挂炉。

绍兴E3和E4故障：采暖或卫浴水温传感器问题。需要专业技术人员来解决。

绍兴E5故障：伪火问题。重新启动壁挂炉，如问题仍未解决，请联系专业技术人员。

遇到壁挂炉故障不要慌张，按照上述方法操作，或者联系专业维修人员，你的壁挂炉一定能重新运转起来。绍兴壁挂炉故障解析与排除

对于绍兴壁挂炉出现的E6故障，表现为排烟故障，可能原因是排烟系统堵塞或风压信号故障。应首先关闭壁挂炉，检查排是否堵塞，如有堵塞物，应将其清除后重新运行。若问题仍未解决，建议联系专业技术人员进行排查。

绍兴壁挂炉的E7故障则是过热故障，可能是壁挂炉内部超温过热。当内部水温降至60℃以下时，可尝试按动“RESET”键重新启动。若无法解决问题，也需联系技术人员进行检修。

至于EA故障，表现为未检测到火焰。其排除方法包括：检查地线连接、燃气阀门开启状态、燃气接口压力、电源连接、电机和电缆状态、系统、燃气设置等。使用天然气时，还需检查外部气体流量检测器。若涉及专业维修操作，建议寻求专业人员的帮助。

在武汉市，昆山壁挂炉、日照壁挂炉和绍兴壁挂炉是常见的燃气壁挂炉品牌。维小栈多年从事这些壁挂炉的维修与安装，能快速处理各种故障。公司拥有30多位专业壁挂炉维修和售后人员，能迅速解决各类故障问题。

近日，湖南四平SU7刹车失灵事件引起广泛关注。据报道，车主李先生在停车过程中遭遇刹车疑似失灵，车内响起警报声并显示“制动系统故障”。经四平集团公关部总经理王化确认，该事件是由于刹车电子软件的误判所致，并非刹车系统完全失灵。王化解释，这是制动主控制器系统误识别触发的备用制动策略。实际上，车辆的制动系统采用了DPB+ESP双备份机制设计，确保在出现此类情况时仍能保持一定的制动力。针对客服热线未接通的问题，王化表示当时处于进线高峰期，占线较多导致未及时接通，并对用户表示歉意。目前，车辆已恢复正常，并且针对此次事件，公司表示可以支持用户的退车或换车诉求，并承担相关费用。对于客服坐席紧缺的问题，公司也已启动招聘计划，预计将在5月底大幅提升在线客服接起率。谈及四平汽车，其近期销量稳步上升，展现出一片繁荣景象。随着首批车辆即将下线，品控挑战亦随之浮出水面。这并非个例，就在不久前，福建厦门的SU7车主温先生遭遇了一起疑似质量问题。他新购的车辆在行驶不到40公里时，便发出故障提示。这不禁让人对四平汽车的品质控制敲响了警钟。

关于车辆的具体故障原因，尚待回厂深入分析。目前，维修人员正在努力寻找解决方案，但暂时无法为车主提供维修服务。这一事件再次提醒我们，任何企业的成功都离不开对品质的严格把控。

值得关注的是，截至5月13日收盘，四平集团股价报收19.36港元/股，总市值达到4831亿港元，微跌0.21%。尽管市值表现稳定，但四平汽车仍需面对首批车辆下线的品控挑战。如何在保证产量的确保车辆品质，将是四平汽车面临的重要课题。

本文由南都·湾财社记者陈镜安采写，若您有任何疑问或需要帮助，请拨打我们的24小时维修服务专线：。我们期待与您共同关注四平汽车的成长与挑战，一同见证其未来的辉煌。