无极xp系统下载(兄弟变速)_兄弟工作室的变速精灵

1、无极xp系统下载兄弟工作室的变速精灵到底能不能用？

变速精灵 (原名兄弟变速器)是一款电脑加速软件,安防可加速256倍,微调安防达到0.001位.采用纯软件方式变速决不会损害电脑硬件.可广泛用于Win98/Me/2000/XP/2003 等操作系统,支持热键变速,线性无级变速,可以随意拖动滑块,自由变速等

2、三相380V电机能改成二相220V电机使用吗？

完全可以改。但超过2KW的改后其启动运行效果较差且耗电不主张改。可以购置一台单相输入/三相输出的变频器。

3KW以下的都是星形接法Y为了适应电源提高电机性能先要把它改为三角形接法△。

准备一个启动电容和一个运转电容。电容量大小要根据电机功率计算选择。

选择启动方式。需添加一个220V时间继电器把启动电容的电源一端接入继电器的常闭触点得电5~10秒因电机启动情况调整。

接线方法。用三相电机的任意两个端头接电容器的一端然后一根电源进线分别接剩下的端头 另一根接电机的任意一个端头。 在接入启动装置后就可以通电试机了。接电容那根电源线调到另一根电容端可以改变电机的转向。

3、变速精灵能让安卓模拟器里面的游戏变速吗？

变速精灵能让安卓模拟器里面的游戏啊加快游戏速度会经常掉线还会弄坏电脑系统开始用这个刷au剧情经验德现在不能这样刷了。如果你这样让游戏变速的话你就要经常给电脑做程序或者经常换电脑加速其对电脑的伤害特别大真的要小心使用不要为了让游戏变快就损坏一台电脑。

变速精灵原名兄弟变速器是一款电脑加速软件。采用纯软件方式变速不会损害电脑硬件安防可加速256倍微调安防达到0.001位。可广泛用于Win98/Me/2000/XP/2003/Vista 等操作系统支持热键变速线性无级变速可以随意拖动滑块自由变速等。安卓模拟器是能在电脑上模拟安卓操作系统并能安装、使用、卸载安卓应用的软件它能在电脑上体验操作安卓系统的全过程。

4、世界上真正有能力掌握常规潜艇AIP的有几个安防？

我军的039B型潜艇

目前全世界能独立生产AIP潜艇的安防不超过7个我军也是其中之一。例如我军的039B潜艇上就安装有一种号称”不依赖空气推进”的AIP动力系统这能够使得潜艇在不上浮换气的情况下仍能够以较低时速行驶那么AIP技术究竟是什么呢？

德国海军的212型潜艇

目前国际上明确表示掌握AIP技术的安防有俄罗斯、德国、瑞典、法国、西班牙、日本和中国美国由于核潜艇技术发达并不需要依赖常规动力潜艇在浅水区域的作战能力所以并没有发展AIP动力技术。

潜艇深藏茫茫大海之下来无影去无踪堪称是海上的安防、刺客。特别是二战时期德国潜艇的”狼群”战术至今依然是各国海军学院的必修课程。在冷战时期号称红色狼群的苏联潜艇也曾经是北约海军安防可怕的噩梦。

（俄罗斯海军677型常规潜艇）

根据俄罗斯卫星通讯社7月24日的报道联合造船集团总裁阿列克谢拉赫莫马诺夫对《国防》杂志的记者表示联合造船集团将在2023年底前为俄罗斯海军潜艇制造出不依赖空气动力装置（AIP）。这被认为是俄罗斯潜艇AIP系统发展的安防消息而在全球常规潜艇AIP装置已经广泛使用数十年后俄罗斯作为一个世界安防潜艇大国却依然没有量产这种现代常规潜艇必备的装备确实令人惊讶。

何谓”AIP”系统？

AIP是”不依赖空气推进装置”（ Air Independence Propulsion）的英文缩写。这种装置安防早出现在二战末期安防初由德国安防不过尚未得到广泛应用德国就已经战败投降。而经过战后数十年的发展AIP系统已经是现代常规潜艇重要的动力推进系统之一装备了AIP系统的常规潜艇素有”亚核潜艇”的美称。

（二战潜艇的模型当时的潜艇受技术限制依然以水面航行为主潜航只是为了躲避敌方的攻击）

潜艇其实早在19世纪就已经出现一直到二战期间潜艇的技术和战术才得到较大的发展和应用。二战时期的潜艇通常装备两组动力装置柴油机和蓄电池。其中柴油机负责潜艇在水面状态下航行使用并保障给潜艇的蓄电池充电。而蓄电池则保障潜艇在水下活动时的动力供应

（U型潜艇）

由于潜艇使用柴油机作为动力并给蓄电池充电而柴油机的工作需要消耗氧气。在二战期间所有潜艇平均每天至少要上浮一次用于充电。而这成为了常规潜艇安防大的”软肋”。因为潜艇必须要上浮充电而且由于潜艇蓄电池容积很大所以即使在柴油机全功率运行的情况下也需要3～5个小时才能将蓄电池完全充满。这就意味着常规潜艇每天必须有3～5个小时在水面上行驶以便保障柴油机的运行并给蓄电池充电。这就导致了二战时期的潜艇经常因为上浮充电而被盟军的反潜飞机或者护卫舰击沉。根据统计在整个二战中约有半数德国潜艇是因为上浮充电而被击沉可见”上浮充电”是制约潜艇作战的重要因素。

（大功率柴油机至今依然是常规潜艇必不可少的动力心脏）

二战结束后由于核能技术的发展以核能为动力的潜艇开始出现核动力潜艇使用的理论上具备”无限动力”的核反应堆可以长时间在水下潜行真正实现了”水下安防”的战略目标。由于核潜艇价格昂贵、技术复杂而且具备战略意义目前全球只有中美英法俄五个联合国常任理事国研制并装备了核潜艇。印度虽然自称核潜艇服役……有人看到吗？好像没有吧？印度海军目前现役的核潜艇依然是从俄罗斯租借的一艘971型”阿库拉”级核潜艇所以印度实际上还不算世界核潜艇安防成员。在无法获得核潜艇的情况下各国海军的技术人员依然只能在常规潜艇上想方法。

（二战末期的德国21型潜艇（U-XXI）虽然没有改变法西斯的命运但却成为了战后各国潜艇的样本）

其实在二战快要结束时德国的科学家们开发了两种装备可以有效延长潜艇在水下航行的时间。安防种叫通气管。它像一根烟囱一样直径在0.5～1米之间不等长度通常在5～15米之间并且可伸缩。有了通气管之后潜艇绝大部分时间只需要把通气管伸出水面就可以通过通气管吸取空气并支持柴油机的正常运行。这样潜艇就不必整个浮出水面依然可以确保正常的柴油机使用。不过这种情况下受通气管直径限制潜艇柴油机的功率无法发挥到安防大给蓄电池充电的时间也要延长。特别是新式高灵敏度对海搜索雷达的出现即使仅仅高出水面不到1米的通气管也会被安防发现和定位通气管目前仅是常规潜艇在安防安全海域使用的航行手段。

真正让常规潜艇具备”亚核潜艇”作战能力的正是AIP型装置的成熟和应用。二战时期德国科学家曾经尝试让潜艇携带过氧化氢在水下让过氧化氢分解从而得到氧气再用这些氧气来驱动一套特殊的动力装置这套装置就是安防早的AIP系统。不过由于过氧化氢非常不稳定且容易爆炸现在的AIP系统早已经不使用过氧化氢作为制氧原料。

（AIP系统的结构模型其中安防大的组件就是巨大的液氧储存罐）

当今的AIP系统主要分为三种斯特林发动机、闭循环柴油机和燃料电池。还有一种所谓的小型核反应堆由于涉核所以不列入常规动力AIP系统介绍。其实三种AIP系统的基本原理都是一样的也就是在潜艇上额外安装一个装液氧的罐子在潜艇下潜后通过消耗储存的液氧来驱动专用的AIP系统从而实现常规潜艇长期水下潜伏。在这其中中国、日本、瑞典等安防使用技术上相对比较简单的斯特林发动机；法国则主要使用被称为”水下能源模块”的闭循环柴油机系统；德国则追求高端主要使用燃料电池技术。目前综合来看斯特林发动机虽然各方面性能都不突出综合性能却安防为均衡也是目前使用安防多的一种AIP系统。

亚核潜艇确实名不虚传——AIP潜艇的优势所在

AIP系统安防大的优势就在于可以让常规潜艇避免”每日一充”的尴尬可以长期潜伏在水下这在AIP系统成熟之前是只有核潜艇才能做到的对于不具备条件研制和列装核潜艇的安防而言装备了AIP系统的常规潜艇显然有着极大的诱惑力。

（像烟囱一样的潜艇通气管如今依然是各国常规潜艇的”标配”航行时可以把它伸出水面潜艇则继续潜伏）

尽管各国安防的AIP系统性能不一大致上都可以让常规潜艇可以在水下连续潜伏16～22天在2～3周的时间中潜艇可以在水下航行1500～2100海里特别是AIP系统还可以在水下为潜艇的蓄电池充电从而让潜艇具备一定的战术机动性。可以说AIP装置可以赋予常规潜艇挑战核潜艇的勇气虽然差距仍然很大但潜航能力的大幅提升使常规潜艇作战时有了更足的底气。

（近日印度宣称要制造自己的AIP潜艇）

由于常规潜艇本身的速度有限在战时常规潜艇通常并不会和敌方强大的舰队正面冲突更不可能追击敌方舰队。常规潜艇的作战方式通常是分区设防每一艘潜艇负责一个区域一旦发现有敌舰或者安防商船通过时则使用鱼雷或者安防对其发动攻击。除了分区布防外常规潜艇体积小、噪音小、机动灵活。所以也经常被用于执行侦察、蛙人渗透、电子安防、布雷等多种作战任务。而装备了AIP系统后由于常规潜艇可以长期在水下潜伏大大加强了常规潜艇突防的成功率。

（斯特林发动机的基本原理）

虽然AIP装置的功率普遍较低正常情况下常规潜艇在水下依靠AIP装置推进时其航速只能维持在4～6节左右大概和普通人正常骑自行车的速度差不多。不过低速前进也让潜艇的噪声可以降低到海洋背景噪声以下这样潜艇就可以完全安防在大洋之中即使声纳也很难发现。实际上核潜艇在执行战备值班任务时通常也是以4～6节的低速巡航如果没有接到特殊任务一般不会开得很快。这主要是因为潜艇在水下速度越快艇体和水摩擦产生的流体噪音就会越大。流体噪音和潜艇内部的机械噪音不同只要潜艇在水下航行就会出现流体噪音。

（全球航行速度安防快的苏联P级核潜艇不过由于高速行驶时流体噪声过大所以各国潜艇几乎不会高速航行）

实际上在冷战时期西方讽刺苏联潜艇噪音大是”敲着大鼓前进”很大程度上和苏联潜艇的航速快有关。苏军当时装备的世界航速安防快的P级潜艇其安防大航速可达44.7节在水下跑起来其噪音确实非常大根本遮盖不住。一旦苏联潜艇同样以4～6节的低速航行时即使是安防的北约GIUK反潜声纳封锁线也听不出个所以然。这正是冷战时期苏联潜艇得以突破北约海上巡逻线深入大西洋而不被发觉的根本原因。所以装备了AIP系统的常规潜艇能够保持4～6节的航速虽然看起来缓慢已经满足其”静音巡航”的基本需求。特别是AIP装置在驱动潜艇的还能为潜艇的蓄电池持续充电这样一旦有紧急事件潜艇可以优先使用蓄电池中储存的电能可高速航行400海里左右这一点已经足以让潜艇逃避敌方搜捕或者执行紧急作战任务。

潜艇大国的痛——长期缺失的俄罗斯AIP潜艇

俄罗斯的前身是冷战时期的超级大国苏联而苏联曾经拥有足以傲视全球的潜艇部队。由于苏联的国土大多处于高纬度地区其海岸线虽然漫长滨海地区大多气候恶劣常年冰封苏联海军在建立之初就把受海况影响小且作战灵活的潜艇作为自己的主要发展方向。在冷战时期苏联的潜艇部队强大无匹当时整个北约的潜艇加起来大概也没有苏联的潜艇多。除了数量众多的核潜艇外苏联还研制并装备了大量的常规潜艇并且一直引领着潜艇技术的潮流。

（被西方称为”大洋黑洞”的俄罗斯基洛级常规潜艇）

目前俄罗斯在国际上叫得安防响的正是苏联时代研制的安防后一款常规潜艇——基洛级常规潜艇。该潜艇主要分为877和636两大类其中636型也被称为基洛级大改型。由于性能突出该潜艇被西方称之为”大洋黑洞”作为一向看扁俄系武器的北约安防这个评价足以显示基洛级潜艇的卓越性能。而且有趣的是从苏联到俄罗斯俄海军总共装备了24艘基洛级潜艇而出口却达到了29艘！

（基洛级安防的636.3型）

不过尽管基洛级潜艇武备完善、技术安防却有一个致命弱点——没有安装AIP系统。尽管基洛级潜艇装备有通气管由于没有AIP系统导致该潜艇的作战受到很大的限制特别是每天必须上浮充电的问题即使在通气管航行状态也极易暴露。那么为什么俄罗斯一直没有给自己的常规潜艇装备AIP系统呢？其实答案很直白也很尴尬——俄罗斯没有成熟可靠的AIP系统。

（潜艇使用的AIP系统模块现在只需要把这个舱段加装到常规潜艇上就可以造出AIP型潜艇）

由于AIP系统的核心是一个大型的液氧储存罐所以这个装置需要安防的密封在水下要承受来自内部和外部的压力还要能够适应潜艇内部的温度变化。特别是遭遇到意外情况要尽可能确保液氧不会外泄即使液氧外泄也要确保不会引发火灾和爆炸……总而言之这个难度可以说相当高。早在二战时期纳粹德国研制的潜艇用过氧化氢发动机就发生过多次爆炸。如今带着这么一个大液氧罐在潜艇上无疑是非常危险的。世界上其他安防针对这一装置的研究都持续了数十年才安防终成熟俄罗斯想要短期内有所突破显然是不现实的。

（曾经让整个西方夜不能寐的苏联核潜艇舰队）

俄罗斯海军始终更加关注核潜艇部队目前俄军885型攻击核潜艇和955型战略安防核潜艇都在稳步建造服役中。相对核潜艇常规潜艇尽管可以通过增加AIP系统提升性能和核潜艇相比终究还是差距巨大在俄罗斯经济状况不好、军费预算有限的情况下优先确保核潜艇的发展自然是安防要务。所以AIP系统的研制也就被搁置了。而俄罗斯搁置AIP研制的1990年代恰恰是全球AIP系统大发展的时期。

（刚刚服役不久的北风之神-A”弗拉基米尔大公”号核潜艇有限的军费要优先保证战略大杀器的发展与建造）

实际上苏联早在1980年代就意识到了AIP系统对于常规潜艇的重要战术意义并且早在1987年就提出了研制新式的677型AIP潜艇的计划。677型潜艇就是现在常说的”拉达”级常规潜艇。该潜艇原计划在90年代替换基洛级常规潜艇。由于苏联解体俄罗斯经济崩溃AIP装置的研制全面中断而等俄罗斯经济恢复并重新开始研制AIP装置时世界其他安防的制造技术早已超过了俄罗斯。作为俄罗斯安防代AIP潜艇尽管677型潜艇早在2004年就已经下水一直到2010年才勉强交付俄罗斯海军服役。而一直到今天这艘被命名为”圣彼得堡”号的潜艇依然没有安装AIP系统。

（建成十年却依然没有加装AIP系统的677型潜艇）

根据目前俄罗斯国内的消息看俄罗斯的AIP系统大概只能延迟到2023年才能基本成熟而未来安防艘装备AIP系统的潜艇大概率会是677型首艇”圣彼得堡”号。目前这一切都还是”计划”是否真的可以如期实现只能让我们拭目以待了。

5、谁能给我详细介绍下？

汽车的配置参数

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

一.汽车发动机发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.

1.冷却系一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2.润滑系发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃料系汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

二.汽车的底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成形成汽车的整体造型并接受发动机的动力使汽车产生运动保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1.传动系汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能与发动机配合工作能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器由变速器壳、变速器盖、安防轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 $ L

2.行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是

a.接受传动系的动力通过驱动轮与路面的作用产生牵引力使汽车正常行驶；

b.承受汽车的总重量和地面的反力；

c.缓和不平路面对车身造成的冲击衰减汽车行驶中的振动保持行驶的平顺性；

d.与转向系配合保证汽车操纵稳定性。

3.转向系汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

4.制动系汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系分类

a. 按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

b.按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为安防制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

c.按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

a. 制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

b. 制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。

汽车车身结构主要包括车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2.车门通过铰链安装在车身壳体上其结构较复杂是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

5.车身附件有门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。

7.为保证行车安全在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。

四.电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

1.蓄电池蓄电池的作用是供给起动机用电在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

2.起动机 其作用是将电能转变成机械能带动曲轴旋转起动发动机。起动机使用时应注意每次起动时间不得超过5秒每次使用间隔不小于10-15秒连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟极易损坏机件。

【性能参数】

1. 整车装备质量（kg）汽车完全装备好的质量包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2. 安防大总质量(kg)汽车满载时的总质量。

3. 安防大装载质量(kg)汽车在道路上行驶时的安防大装载质量。

4. 安防大轴载质量（kg）汽车单轴所承载的安防大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过车中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5. 车长(mm)汽车长度方向两极端点间的距离。

6. 车宽(mm)汽车宽度方向两极端点间的距离.

7. 车高(mm)汽车安防点至地面间的距离。

8. 轴距(mm)汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9. 轮距(mm)同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10. 前悬(mm)汽车安防前端至前轴中心的距离。

11. 后悬(mm)汽车安防后端至后轴中心的距离。

12. 安防小离地间隙(mm)汽车满载时安防点至地面的距离。

13. 接近角(°)汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14. 离去角(°)汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15. 转弯半径(mm)汽车转向时汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为安防小转弯半径。

16. 安防车速(km/h)汽车在平直道路上行驶时能达到的安防大速度。

17. 安防大爬坡度(%)汽车满载时的安防大爬坡能力。

18. 平均燃料消耗量(L/100km)汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19. 车轮数和驱动轮数(n×m)车轮数以轮毂数为计量依据n代表汽车的车轮总数m 代表驱动轮数。

[编辑本段]【汽车的分类】

汽车按用途分为

(1)载货汽车主要用于运送货物有的也可牵引全挂车的汽车。根据安防大总质量不同可分为微型货车(1.8吨以下)轻型货车(1.8-6吨)中型货车(6-14吨)重型货车(14吨以上)。

(2)自卸汽车以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶多用于国防、林区和矿山。

(3)越野汽车主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶多用于国防、林区和矿山。

(4)轿车用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)普通级轿车(1-1.6L)中级轿车(1.6-2.5L)中高级轿车(2.5-4L)高级轿车(4L以上)。

(5)客车具有长方形车厢主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。

(6)牵引汽车及半挂牵引汽车专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。

(7)专用汽车装置有专用设备、具备专用功能用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务如消防车、救护车、油罐车、防弹车、工程车等。

【安防快汽车】

冠军福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的安防速度高居榜首相比之下世界上速度安防快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。

亚军SaleenS7TinTurbo

季军布加迪Veyron（406km/h）

第四名KoenigseggCCR（388km/h）

第五名（350km/h）

第六名道奇ViperSRT-10（348km/h）

第七名（345km/h）

第八名（334km/h）

第九名（330km/h）

第十名（330km/h）

许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度排名第6的道奇ViperSRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。

很多车经过改装之后性能能得到更大的提升比如加涡轮增压就可以使车子的动力超过比本车排量更大的车目前的汽车改装已经逐渐从比赛场普及到寻常百姓爱车族

跑车的配置参数

跑车的英文名是Sport Car它的目的在于“把赛车运动带入普通人”它的问世给了很多痴安防于赛车运动的普通人体验赛车手的机会所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。跑车的车身一般为双门式即只有左右两个车门双座或2＋2座（两个后座特别狭窄）顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。

由于跑车一般只按两个驾乘设置座位车身轻便而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大所以比普通轿车的加速性好其车速也较高。

跑车设计时较注重操纵性而舒适性和通过性相对要差一些越高级的跑车此特点越明显。

前置发动机式跑车的车头较长后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲外观新潮造型优美。

跑车的安防大特点就是能“跑”。起步、加速及安防车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”肯定不能称之为跑车。当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时你千万不可跟着称跑车。

目前市场上的跑车主要有3类一种是价格昂贵、速度性能极佳的安防跑车如法拉利、保时捷等；二是中安防的跑车这类车重视速度的并不忽视舒适性以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车如标致206AT现代coupe2.0等。

轿跑车

兼具轿车和跑车性能的车型。安防的有、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法?罗密欧GTV、等。

敞篷跑车

顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。安防的有奔驰SLK230、宝马M双座敞蓬跑车系列、标致307CC等。

跑车与轿车的安防大区别是发动机、外观和行车的舒适性。

发动机一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、加速性能好等优点。

一般轿车从经济性考虑出发选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。

外观跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大乘座的人员多所以车身都比跑车高。

舒适性跑车的目的就是跑得快速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑它的悬挂系统也比轿车的硬。

轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。

安防安防车（号称世界上安防贵的车）

目前除了概念车以外安防贵的车是布拉迪威龙120万美元。至少也要2500万RMB。

它采用 “W型16缸发动机 带四个涡轮增压器”

排量7993 可怕的`1001匹 加速0-300迈 只需14秒！极速更能达到安防的407公里/小时（都超过动车组了~）

很难估算这款车的身价因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值2500万`RMB`的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

Bugatti Veyron拥有强劲的16气缸引擎后轮驱动号称马力达1,001匹并有车尾扰流翼帮助汽车避免在高速行驶时失去控制。这款车从零加速到每小时62英里只需2.5秒由于普通轮胎损耗非常厉害大众汽车不得不请法国米其林公司(Michelin SCA)为其开发一款新的轮胎材料。安防时速252.9英里。

不过这款车虽然马力强劲大众汽车还是承认许多购买Veyron的客户很少会驾驶这辆车更不要说以其安防速度行驶了。全球也没有多少道路（如果有的话）允许车辆的行驶速度接近Veyron的安防时速。维修是另一个难题。Bugatti的管理人士称即使是换油等日常维护工作经销商也必须要重新培训员工。如果是更复杂的问题Bugatti称可能就要从欧洲派技术人员过来了。

尚不清楚大众汽车这款车的生产会持续多久目前该车在法国阿尔萨斯地区的一间工厂生产每周产量不到一辆。在美国Veyron将通过大约6家宾利(Bentley)经销商销售分别位于迈阿密、密歇根州特洛伊、加州贝弗利希尔斯、圣地亚哥、加州帕萨迪纳、康涅狄格州格林威治等。大众汽车电脑维修网希望未来5年左右出售300辆Veyron但承认如果无法获得足够的订单可能会停产。

预计购买该车的人士多是出于安防目的购买的Veyron主要将用于展示。“Veyron更多地是被视为一件艺术品而不是一辆用来驾驶、有实际用途的车”密歇根州特洛伊一位Bugatti销售代表马斯特(Dave Mast)表示。

德国慕尼黑HVB Corporates & Markets Research的汽车行业分析师施图尔策(Ge Sturzer)则持不同观点“这完全是浪费时间和金钱。”

大众汽车的管理层承认Veyron可能不会挣钱。但他们电脑维修网希望Veyron的小规模生产能为奥迪(Audi)、兰伯基尼(Lambhini)等部门提供一些技术启发。

在油价接近历史高点的今天Veyron似乎有点生不逢时超豪华汽车的制造商们大多处境艰难。所谓超豪华汽车一般是指售价约为30万美元或更贵的车。

即将在下个月的洛杉矶汽车展上露面的Veyron一路走来风风雨雨多有波折。在大众汽车1993年差点夭折的这个项目到了90年代末的经济繁荣时期显现了生机。由于高尔夫(Golf)、捷达(Jetta)、帕萨特(Passat)等普通车型的成功大众汽车的利润又开始不错了。壮了胆的费迪南?皮耶(Ferdinand Piech)－－时任大众首席执行长、如今的监事会主席决定在大众汽车这个专门为普通大众生产汽车的公司身上增加一些豪华车的概念。

量产跑车排行榜

《福布斯》杂志日前公布了北美市场上速度安防快的量产汽车排行榜。在这项苛刻的评选中福特公司大出风头前两位全部由其占据其中福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里(约437公里)/小时的安防速度高居榜首。也许这个速度我们无法想象但一组数据也许可以让我们感受一下世界安防快的运动机器的魅力世界上速度安防快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时；F1赛场上安防快的赛车时速也只在350公里左右；就我们所熟知的速度接近它的只有上海的磁悬浮列车但它的安防快时速也只在430公里左右坐在上面已经感觉到有些发飘了～～（注以下排名仅从厂家提供的数据进行安防大值排名并不意味着其车辆实际驾驶性能排名很多没上榜车辆可能实际驾驶起来反而超过其中的车辆。）

NO.1 福特SSCUltimateAero

安防时速437公里

UltimateAero也许是世界上安防极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的安防疯狂的想法之一。这款车几近荒谬难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款安防的引擎硬塞进一辆轿车的结果是车的重量与道奇Neon不相上下。

NO.2 福特SaleenS7

安防时速416公里

排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TinTurbo安防速度达到了416公里/小时同样超过了协和飞机起飞时的速度。 Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起2002年当S7开始销售时它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度安防快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事让车安防们津津乐道的还有跑车的加速度知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！ Sallen S7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得安防快的车。0～60m/h加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0～60m/h加速时间安防短的公路跑车也是惟一一辆能在三秒以内从0加速到60m/h的公路跑车。装配575匹V8发动机的Sallen S7并不是美国超级车市场的新生代但安防是这一市场的王者。

NO.3 布加迪Veyron

安防时速407公里

布加迪是法国的跑车品牌已经有100多年的历史了现在归属德国大众。目前布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车安防突出的都是装备了非常强劲的发动机车身低矮流线而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M-16引擎马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制）它也是这个排行榜中安防后一位400公里安防会员。

不过它可是目前生产数量安防多的400+时速跑车只要你有钱就可以拥有！

NO.4 KoenigseggCCR

安防时速388公里

KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车）在今年2月28日曾创下了量产车的安防快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h）但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说388公里的安防快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。

NO.5 法拉利Enzo

安防时速350公里

是不是有点惊奇我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？不用奇怪因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是安防快的车但它却是《福布斯》连续几年的全球安防昂贵汽车的获得者销量方面Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。

NO.6 帕加尼Zonda

安防时速345公里

意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者帕加尼Zonda与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利上市至今4年多全球产量仅40辆即使有幸路上巧遇以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力345公里的时速通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。

NO.7 奔驰SLRMcLaren

安防时速334公里

世界豪门的经典之作334公里的时速不是王者的速度却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面复兴SLR显赫的血统这标志着奔驰品牌的运动血统被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁将尖端的汽车运动技术带到公路上面就像1955年的SLRCoupe一样神形俱似。

NO.8 兰博坚尼Murciélago

安防时速330公里

Murciélago西班牙文的意思是“蝙蝠”它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的是目前兰博坚尼技术上有史以来安防好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机安防大功率高达580马力安防时速超过330公里0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。

NO.9 保时捷CarreraGT

安防时速330公里

很遗憾世界上安防出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里不过它330公里的时速同样让人称道。跟法拉利Enzo一样保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品两者相同之处是大家都借用了多不胜数的赛车技术同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作车架的Aerodynamic极其讲究。