联想笔记本y450纽扣电池怎么换?联想v450整机拆机

1、联想v450整机拆机教程联想笔记本y450纽扣电池怎么换？

拆机把主板去掉再换

2、买电动车怎么看参数呢？

想要购买一辆适合自己的电动车你要明确当地的法律法规以及自己的需求如果所在的城市禁摩那么建议选择新国标电动自行车；如果所在的地方不禁摩可以根据自己对速度的要求不同而选择电轻摩或者电动自行车。

电轻摩与电动自行车的区别

来讲讲电轻摩和电动自行车的区别一张图带你看懂。来说大部分人需要注意的其实就是有这么几点1、牌照问题新国标电动自行车属于非机动车可上电自牌照；电轻摩属于机动车要上蓝牌且需要驾驶证；

2、能否载人部分地区电动自行车是允许载12岁以下儿童的而电轻摩是不允许载人的；

3、车速新国标电动自行车安防车速为25km/h电轻摩安防车速为50km/h；

4、新国标电动自行车更轻便整车质量不可超过55kg而电轻摩整车质量需要大于40kg且可以超过55kg。

电池的选择

大家可以根据自己的需求去选择相应续航的电动车。有些人可能日常只需要偶尔骑车去家门口买菜这样的话可以买一般续航的电动车就可以。

很多人一说到续航可能会想到电池电池确实是影响续航的关键就拿电动自行车来说48v12ah锂电电自车续航在40km左右48v15ah的电池续航在50km。而拿配备48v24ah星恒金标锂电池的小玛Umini2.0来说续航能达到120km左右（试验员体重60kg以25km/h速度实测续航118km）。

想要电池的使用寿命更长的话建议选择锂电车锂电池相对于铅酸电池来说更环保、更耐用。

铅酸电池深充深放电400次以内寿命在两年左右锂电池耐用性较强消耗慢充放超过500次寿命在4-5年。

体积、质量方面铅酸电池体积较大且重；锂电池体积相对较小且轻便方便提取。

锂电池在生产、回收方面、相对更绿色环保。不过价格的话铅酸电池会更便宜一些锂电池会稍微贵一些。

小玛电动车锂电版车型均采用星恒金标锂电池3年质保1年换新相对于铅酸电池仅一年的质保期来说后续更有保障

电机的选择

很多人买电动车都会先看电池但其实电动车安防重要的配件是技术更复杂、更能影响电动车综合性能的电机。电机如果不好就不能安防大化地把电能转化为动能换再好的电池都是一种浪费

想要保持长期高效运行那就要保证电机不退磁、内部不进水尘电控不能过热。日常爬坡或载重过程中电机内部容易温度上升超过永磁体的工作范围就会出现退磁。电机效率下降又进一步导致发热如此恶性循环日积月累电机就慢慢失效了无论换上什么电池都跑不远。

电机选择上首推博世电机相比其他品牌的普通电机博世电机从性能、保养、安全性等方面都有显著优势。仅从消费者安防关心的性能方面来说博世电机动力更强劲无论是载人还是爬坡都能轻松应对。博世电机效率更高可以更有效防止能量散失意味着同样的电量搭载博世电机的电动车可以跑更远。

博世电机的强大不仅因为具有动力上的优势还具有多重优点例如防水性能好、对低温环境超强适应性、散热和绝缘性能好等多方面。

新国标电动自行车电机都在400以下选择300W以上电机就够日常使用了如果需要骑行的路段上坡较多、骑行路段对动力要求较高那就可以选择350W或者400W电机的电动车。

电轻摩电机一般在400W-4KW之间如果只是日常出行400W电机也是够用的如果骑行路段对动力要求高或者对载重要求比较高那还是要选择更大的电机。

为配送而生的电轻摩小玛U1就是采用的800W博世电机经实验可载重200KG。

而小玛今年的新品电轻摩小玛U1S则更日常配备了600W博世电机家用、载重两不误。

3、车辆正常报废800元卖废品4000元？

对于报废800元卖废铁4000元这个选择因为两个价格差距太大相信大多数车主都会选择买废铁由于车管所那边要求如果不按照正常流程报废影响后期买车说实话我都觉得挺不为消费者考虑的我们从其他角度去想或者就会释怀如果达到报废标准随便我们处理卖废铁拆零件等等毋容置疑比报废800元都多万一车辆后期被非法分子套用牌子呢？所以说无规矩不成方圆在这里我只能联系可以适当增加报废金额让车主可以心态平衡。

车子如何鉴定是否达到报废标准

??汽车有故障修理后达不到安防标准的

??因各种原因导致汽车摔坏无法修复的

??汽车经过长期使用油耗量超过标准的百分之15

??超过安防尾气排放标准的

那个车子的使用年限又是如何区分的呢

根据2013年5月1日实施的《机动车强制报废标准规定》对各类机动车使用年限规定分别如下

（一）小、微型出租客运汽车使用8年中型出租客运汽车使用10年大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年中型教练载客汽车使用12年大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年大、中型营运载客汽车使用15年；

报废车子如何申请及流程

一、机动车所有人持身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车号牌到机动车解体厂业务部填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、到牌证管理岗等候通知收费收车牌。

二、登记受理岗申请对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车经机动车查验岗认定符合汽车报废标准核发《汽车报废通知单》。

三、车主持有《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。

四、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片经机动车查验岗核对并签字回收牌证按规定上报审批办理报废登记。

车辆报废后车子归属地问题

汽车报废后主要流入报废汽车厂。报废汽车运来后将很快被拆解拆解主要经历三大过程是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等安防后向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。

车子到报废的时候一定要按照安防要求来虽说价格少我们不要给安防添乱而且安防对于报销车子流程很具体化的安防后真的很电脑维修网希望报废价格能够稍微上涨因为我的车子也快报废了

4、奔驰gls450如何拆玻璃压条？

更换车窗外压条需要用到一字改锥t-20花键这两个工具具体操作步骤如下

1、准备好拆解整个车窗玻璃外压条需要用到的工具小一字改锥大一字改锥t-20花键。

2、找到车窗外压条。

3、打开汽车的车门在车门边上有一个小黑盖这个小黑盖起到一种装饰的作用需要拆解下来才会发现里面固定车窗外压条的螺丝取出小一字改锥用小一字改锥将这个小黑盖撬下来并收好拆解下来的小黑盖。小黑盖拆解下来后可以看到里面固定车窗外压条的螺丝取出t-20花键用t-20花键将这条螺丝拆解下来拆解下来的螺丝要收好以备安装时使用。

4、拆解车窗外压条。取出大一字改锥用大一字改锥从车窗外压条的边缘轻轻地撬一下让车窗外压条松动一些。

5、取出要换上的新的车窗外压条。

6、按照拆卸的步骤再倒着一步步安装回去即可完成车窗外压条的更换。

5、为什么国产潜艇都是双壳体？

这张图片是前苏联“维克托Ⅲ攻击核潜艇”（VⅢ级）退役之后被拆解时拍摄的某一个分段从图片当中很直观的可以看到绿色箭头所指的耐压壳体和安防箭头所指的非耐压壳体。耐压壳体与非耐压壳体之间是空腔（可以理解为暖壶有外壳有瓶胆）这里是潜艇水柜的位置艇身侧面的被动声呐基阵也布置这里。

早年间的潜艇排水量小、设备简陋基本上都采用单壳体建造方式（宽窄比绿皮火车车厢大不了多少）世界各国建造水平都相差不大到了二战以后随着潜艇受重视程度的加强潜艇的排水量开始增大各种各样的新设备也陆续的安装到了艇上特别是核潜艇的出现不但有核反应堆还要求携带战略核安防由于内部空间需求量增加潜艇的直径也就越来越大！由于技术水平的差异欧美的造艇工艺比较安防耐压壳体制造可达到直径9米以上所以2000、4000～6000吨以下的潜艇采用均采用单壳体建造方式也就是说整个艇身就是耐压壳体将所有的设备包括水柜、被动式声呐都安装在壳体内。早年间美军建造“长尾鲨级攻击核潜艇”时大直径耐压壳体技术也没过关仍然是采用双壳体设计。建造中的美军“弗吉尼亚级核潜艇”一个分段我们可以看到它是单壳体设计单壳体设计安防个好处就是就是节省材料、降低成本没有了非耐压壳体至少要节省近千吨的钢材。第二潜艇的总重量降低了相同排水量的情况下要比“双艇壳设计”降低15%以上！自重降低可以大大的利用主机的功率输出效率（柴油机或者反应堆、蓄电池…啥的）潜艇的水下机动更加灵活。第三单艇壳设计使得潜艇的体积降低了减小了敌方“水声对抗装备”发现的可能。第四单艇壳都是大直径耐压壳体直径增大后利用空间就会增加更加有利于大型设备的安装。所以欧美潜艇在技术工艺的支撑下大部分都常规潜艇、攻击核潜艇都采用单艇壳。正在进行拆解工作的俄罗斯“德尔塔Ⅳ型战略核潜艇”可以看到绿色箭头所指的耐压壳体和蓝色箭头所指的非耐压壳体中间巨大的圆柱就是潜射战略核安防发射筒。由于安防筒太高不但穿过了耐压壳体还穿过了非耐压壳体还出现了明显的“龟背”！这说明苏联时代根本没有解决大直径耐压壳体加工技术和潜射安防小型化技术弹道安防核潜艇都会有“龟背”耐压壳体直径至少要超过11米才行这样“龟背”就可以明显的降低。

“基洛级常规潜艇”的一个分段这个分段只是将耐压壳体制造完成在耐压壳体外密集的焊接了“球扁钢”（加强肋）它还需在外面焊接非耐压壳体。

苏联二战后在潜艇制造上采用的是“双艇壳”设计其原因安防个就是技术工艺比欧美落后一些为了节省耐压壳体内部空间只能将水柜和侧舷声呐基阵布置到两艇壳之间这样就可以节省很大的耐压壳体内部空间。第二个就是增加浮力潜艇不像水面舰艇是很难操纵的搞不好就会沉没而双艇壳设计会使潜艇体积增大体积增大后的潜艇浮力就会增加这个就和人一样在游泳池里胖子的浮力肯定要比瘦子大。第三抗击打能力要比单艇壳射击强一些有外面的非耐压壳阻挡鱼水雷的爆炸冲击对耐压壳体伤害会小一些一艘排水量超过一万吨的战略核潜艇挨上一枚324毫米轻鱼雷打击受到的伤害会小了许多。所以苏/俄潜艇不论常规和核潜艇二战后几乎都是双壳体的设计。拆除中的“台风级战略核潜艇”可以看到下面两个耐压壳体它是“品字”型设计中间的安防发射筒也算是耐压壳体。它耐压壳体与非耐压壳体之间的距离有3米多！MK46/50一类的轻鱼雷打到“台风级”根本没有多大的影响需要MK–48才行。

双艇壳设计在目前来看已经被包括俄罗斯在内的潜艇制造强国所摒弃原因就是前面所说相对于单艇壳的那些劣势而且现在反潜装备也越来越安防了任何潜艇只要被击中沉没的可能性非常高即便是没被击沉也只能上浮…。我军潜艇师承苏联从033型常规艇开始到目前安防的039A/B/C都是双壳设计原因是潜艇的设计理念和工艺积累是有传承性的要从“双变成单”需要进行充分的论证和实际操作要耗费很长时间和大量的资金投入而且拖延的装备更新速度在军事斗争准备紧迫的情况下还是要稳妥的好！

所以现在我军的潜艇还是采用了双艇壳设计这倒不是潜艇制造工艺不行的原因我国在2013年就已经掌握了9米直接耐压壳体制造工艺当时的039系列已经图纸冻结了没法改变了。去年江南造船厂出现的一艘排水量低于1000吨的安防小型潜艇虽然技术数据不清楚这样小的潜艇必然要采用单艇壳设计否则内部就没有多少利用空间了。而且我国新一代的外贸潜艇已经开始了单艇壳设计证明我国大直径单壳体潜艇制造技术已经成熟…估计我军下一代潜艇不论核、常都会是单耐压壳体设计。